970x90 - Montreal - Desktop Sample
Order HereDe Nederlandse Staat heeft bij de verkoop van KLM aan Air France verzuimd om een eerste optie op terugkoop te bedingen.
Dat meldt de Volkskrant vrijdag, die documenten daarover in handen kreeg na een beroep op de Wet openbaarheid van bestuur (WOB).
Als het in financieel zwaar weer verkerende Air France besluit om dochteronderneming KLM van de hand te doen, dan komt KLM er alleen voor te staan. De overheid heeft dan niet het eerste recht om het bedrijf te kopen.
Door het niet opnemen van een terugkooprecht heeft de Staat volgens de Utrechtse econoom Hans Schenk de kans laten lopen in het geval van problemen serieuze invloed te krijgen op de toekomst ”van dit publieke belang”.
In de jaren tachtig werd een dergelijke terugkoopoptie wel in aandeelhoudersovereenkomsten met KLM opgenomen. Bij de fusie van KLM met Air France in 2003 heeft de Staat daar afstand van gedaan.
Belang
Voor de fusie had de Nederlandse overheid nog een belang van 15 procent in KLM. Na ligt het belang in de Nederlandse tak op 6 procent.
Het ministerie zegt tegen de krant dat er inderdaad geen afspraken zijn gemaakt over het kopen van KLM, maar herkent zich niet in de term ‘terugkopen’.
Schiphol
In de zomer uitten Kamerleden hun zorgen over de positie van KLM. Er waren twijfels over afspraken die de overheid met het bedrijf had gemaakt over de positie van KLM op Schiphol. Maar staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) benadrukte dat de positie van KLM op de Nederlandse luchthaven is geborgd.
Air France-KLM schrijft al tijden rode cijfers en heeft last van concurrentie door prijsvechters en luxe maatschappijen uit het Midden-Oosten. Ondertussen probeert het bedrijf te bezuinigen. Piloten van Air France hebben vorig jaar langdurig gestaakt en ze dreigen dat weer te doen.
The information on this page may have been provided by a contributor and no guarantees can be made about the accuracy of any content. Contributors must obtain all necessary licenses and/or ownership rights from the relevant content owner(s) before submitting the same for publication. AIRLINE PARTNERSHIP disclaims all liability arising from the publication of content received from contributors. Please refer to our Disclaimer for more details.
970x250 - Melbourne - Desktop Sample
Order Here300x250 - Zurich - Desktop Sample
Order Here300x300 - Rome - Desktop Sample
Order Here300x600 - Paris - Desktop Sample
Order Here468x150 - Cape Town - Phone Sample
Order HereDe Nederlandse Staat heeft bij de verkoop van KLM aan Air France verzuimd om een eerste optie op terugkoop te bedingen.
Dat meldt de Volkskrant vrijdag, die documenten daarover in handen kreeg na een beroep op de Wet openbaarheid van bestuur (WOB).
Als het in financieel zwaar weer verkerende Air France besluit om dochteronderneming KLM van de hand te doen, dan komt KLM er alleen voor te staan. De overheid heeft dan niet het eerste recht om het bedrijf te kopen.
Door het niet opnemen van een terugkooprecht heeft de Staat volgens de Utrechtse econoom Hans Schenk de kans laten lopen in het geval van problemen serieuze invloed te krijgen op de toekomst ”van dit publieke belang”.
In de jaren tachtig werd een dergelijke terugkoopoptie wel in aandeelhoudersovereenkomsten met KLM opgenomen. Bij de fusie van KLM met Air France in 2003 heeft de Staat daar afstand van gedaan.
Belang
Voor de fusie had de Nederlandse overheid nog een belang van 15 procent in KLM. Na ligt het belang in de Nederlandse tak op 6 procent.
Het ministerie zegt tegen de krant dat er inderdaad geen afspraken zijn gemaakt over het kopen van KLM, maar herkent zich niet in de term ‘terugkopen’.
Schiphol
In de zomer uitten Kamerleden hun zorgen over de positie van KLM. Er waren twijfels over afspraken die de overheid met het bedrijf had gemaakt over de positie van KLM op Schiphol. Maar staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) benadrukte dat de positie van KLM op de Nederlandse luchthaven is geborgd.
Air France-KLM schrijft al tijden rode cijfers en heeft last van concurrentie door prijsvechters en luxe maatschappijen uit het Midden-Oosten. Ondertussen probeert het bedrijf te bezuinigen. Piloten van Air France hebben vorig jaar langdurig gestaakt en ze dreigen dat weer te doen.
The information on this page may have been provided by a contributor and no guarantees can be made about the accuracy of any content. Contributors must obtain all necessary licenses and/or ownership rights from the relevant content owner(s) before submitting the same for publication. AIRLINE PARTNERSHIP disclaims all liability arising from the publication of content received from contributors. Please refer to our Disclaimer for more details.
970x250 - Melbourne - Desktop Sample
Order Here728x90 - Cape Town - Tablet Sample
Order HereDe Nederlandse Staat heeft bij de verkoop van KLM aan Air France verzuimd om een eerste optie op terugkoop te bedingen.
Dat meldt de Volkskrant vrijdag, die documenten daarover in handen kreeg na een beroep op de Wet openbaarheid van bestuur (WOB).
Als het in financieel zwaar weer verkerende Air France besluit om dochteronderneming KLM van de hand te doen, dan komt KLM er alleen voor te staan. De overheid heeft dan niet het eerste recht om het bedrijf te kopen.
Door het niet opnemen van een terugkooprecht heeft de Staat volgens de Utrechtse econoom Hans Schenk de kans laten lopen in het geval van problemen serieuze invloed te krijgen op de toekomst ”van dit publieke belang”.
In de jaren tachtig werd een dergelijke terugkoopoptie wel in aandeelhoudersovereenkomsten met KLM opgenomen. Bij de fusie van KLM met Air France in 2003 heeft de Staat daar afstand van gedaan.
Belang
Voor de fusie had de Nederlandse overheid nog een belang van 15 procent in KLM. Na ligt het belang in de Nederlandse tak op 6 procent.
Het ministerie zegt tegen de krant dat er inderdaad geen afspraken zijn gemaakt over het kopen van KLM, maar herkent zich niet in de term ‘terugkopen’.
Schiphol
In de zomer uitten Kamerleden hun zorgen over de positie van KLM. Er waren twijfels over afspraken die de overheid met het bedrijf had gemaakt over de positie van KLM op Schiphol. Maar staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) benadrukte dat de positie van KLM op de Nederlandse luchthaven is geborgd.
Air France-KLM schrijft al tijden rode cijfers en heeft last van concurrentie door prijsvechters en luxe maatschappijen uit het Midden-Oosten. Ondertussen probeert het bedrijf te bezuinigen. Piloten van Air France hebben vorig jaar langdurig gestaakt en ze dreigen dat weer te doen.
The information on this page may have been provided by a contributor and no guarantees can be made about the accuracy of any content. Contributors must obtain all necessary licenses and/or ownership rights from the relevant content owner(s) before submitting the same for publication. AIRLINE PARTNERSHIP disclaims all liability arising from the publication of content received from contributors. Please refer to our Disclaimer for more details.